2024 Polestar 2 elimina la griglia anteriore e aggiunge autonomia

Il produttore di veicoli elettrici di lusso Polestar, una joint venture con Volvo e la casa automobilistica cinese Geely, ha presentato una Polestar 2 riprogettata per l'anno modello 2024 con autonomia migliorata, ricarica più rapida, più caratteristiche prestazionali e un nuovo design.

"Con il nuovo anno modello Polestar 2, siamo andati oltre la superficie e abbiamo aggiornato sostanziali componenti tecnologici e meccanici della trasmissione elettrica", afferma Thomas Ingenlath, CEO di Polestar.

L'auto è dotata di quella che Polestar chiama SmartZone, una superficie piatta che sostituisce la tradizionale griglia e ospita la fotocamera frontale e il radar utilizzati per le funzioni di sicurezza e di guida autonoma. Le griglie sono generalmente destinate al raffreddamento del motore di un'auto alimentata a gas, cosa che non si applica ai veicoli elettrici. Senza motore e senza combustione di benzina, i veicoli elettrici generano molto meno calore. Pertanto, Polestar ha riconosciuto l’opportunità di ridisegnare quell’area per l’era dei veicoli intelligenti.

La SmartZone significa "il passaggio dal respiro al vedere e riflettere la natura high-tech dei veicoli Polestar", afferma la casa automobilistica. Questa modifica al design imita il prossimo SUV Polestar 3, che presenta anche la SmartZone.

La Polestar 2 è il primo veicolo del marchio a trazione posteriore. È disponibile in due versioni: un motore singolo e un doppio motore più costoso. Con la riprogettazione, entrambe le versioni sono a trazione posteriore. Combinato con più potenza e più coppia, il veicolo promette di essere un giro divertente. Il singolo motore va da 0 a 60mph in 6,2 secondi, 1,2 secondi più veloce rispetto alle versioni precedenti. La versione a doppio motore lo riduce a 4,5 secondi.

"La Polestar 2 aggiornata è un'auto ancora più giocosa e agile, che conserva la sua compattezza e il completo senso di controllo, diventando allo stesso tempo più matura e dotata di maggiore comfort", afferma Joakim Rydholm, responsabile dello sviluppo del telaio presso Polestar.

Il marchio ha inoltre offerto a tutti gli automobilisti elettrici più di ciò che desiderano: autonomia. Grazie a una batteria agli ioni di litio più grande ed efficiente, la variante a motore singolo ora ha un’autonomia standard di 320 miglia (+25 miglia). L'opzione di autonomia estesa percorrerà 395 miglia con una singola carica (+52 miglia). Il bimotore è disponibile in versione base e performance, entrambe con 367 miglia di autonomia (+65 miglia).

Si tratta comunque di stime europee. L'autonomia stimata dall'EPA è quasi sempre inferiore, in base a un metodo di test diverso, quindi possiamo probabilmente aspettarci che il veicolo alla fine percorrerà circa 300-350 miglia tra le varianti, che è relativamente standard sui lanci del 2024 che abbiamo visto. Tuttavia, è un miglioramento rispetto ai modelli precedenti e tra le gamme più alte disponibili nella sua fascia di prezzo.

Le batterie più grandi si caricheranno anche più velocemente, fino a 205 kW per la ricarica CC. È importante sottolineare che ciò che non faranno sarà aumentare l’impronta di carbonio del veicolo. "Nonostante batterie più grandi, motori più potenti, autonomia più lunga e prestazioni più entusiasmanti, le emissioni di carbonio per le versioni con la nuova batteria da 82 kWh sono scese di 1,1 tonnellate a 5,9 tonnellate per auto (in precedenza 7 tonnellate per auto), grazie al miglioramento della chimica delle celle ", afferma Polestar.

La rinnovata Polestar 2 è attualmente disponibile per la prevendita solo nei mercati europei, a partire da $ 54.642 per la versione a motore singolo della gamma standard. Il sito web americano(Si apre in una nuova finestra) sta ancora accettando preordini per la versione precedente; le vendite per quello nuovo apriranno a marzo. Tuttavia, l’opzione con autonomia standard (quella più economica) non sarà disponibile nei mercati statunitensi, quindi il punto di ingresso per gli acquirenti americani sarà la versione a motore singolo a lungo raggio a 58.670 dollari in base ai prezzi attuali dell’UE.

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